En tant que composant de transmission essentiel des équipements lourds-, les performances des boîtes de vitesses industrielles dépendent en grande partie de la nature scientifique et rationnelle de leurs méthodes d'assemblage. Les méthodes d'assemblage font référence à l'intégration organique de diverses unités fonctionnelles selon des principes et des itinéraires technologiques prédéterminés au cours du processus de conception et de fabrication, ce qui aboutit à un assemblage mécanique structurellement complet, coordonné en termes de performances et fiable. Cette méthode reflète une compréhension approfondie des principes de transmission et intègre l'application systématique de la sélection des matériaux, de la technologie de traitement et des techniques d'assemblage.
Les boîtes de vitesses industrielles sont généralement assemblées autour d'un boîtier comme support de base. Le boîtier fournit non seulement une référence d'installation pour les engrenages, les arbres et les roulements, mais également, grâce à une disposition raisonnable des nervures et à une conception d'épaisseur de paroi, offre une rigidité et une résistance suffisantes pour supprimer la déformation et les vibrations dans des conditions de -vitesse élevée et de-charge lourde. Des structures soudées en fonte ou en tôle d'acier-à haute résistance sont couramment utilisées ; le premier offre un bon amortissement des vibrations et un coût modéré, tandis que le second peut être optimisé topologiquement en fonction de la répartition des contraintes pour obtenir à la fois légèreté et rigidité élevée.
Les paires d'engrenages et les systèmes d'arbres sont les unités essentielles de la transmission de puissance. Lors de l'assemblage des engrenages, le type d'engrenage (par exemple, engrenages cylindriques, engrenages coniques, engrenages planétaires, etc.) et leur disposition (arbres parallèles, arbres sécants ou transmission composée) doivent être déterminés en fonction du rapport de vitesse, du couple et des contraintes spatiales. L'usinage des engrenages nécessite des processus tels que le taillage, le façonnage, le rasage ou la meulage pour garantir que la précision du profil des dents et la qualité de la surface répondent aux normes de conception. Le système d'arbre, qui s'accouple aux engrenages, subit des traitements thermiques tels que la trempe et le durcissement de surface pour améliorer la résistance à l'usure et à la fatigue. Lors de l'assemblage, la coaxialité et la précision de l'ajustement doivent être assurées pour éviter des moments de flexion supplémentaires et des charges excentriques.
Les roulements et les structures de support jouent un double rôle dans le processus d'assemblage, remplissant à la fois des fonctions de positionnement et de portance. Les roulements sont souvent utilisés dans des applications à haute -vitesse et faible charge-pour améliorer les performances de vitesse, tandis que les roulements lisses ou les roulements à rouleaux à haute-charge-sont préférés dans les environnements à forte-charge et impact, complétés par des conceptions de lubrification et de refroidissement pour contrôler l'augmentation de la température. La disposition des positions de support et des travées nécessite une analyse mécanique pour garantir que la déflexion de l'arbre se situe dans les limites autorisées et pour maintenir la stabilité de l'engrènement des engrenages.
Le système de lubrification et d'étanchéité est un élément crucial garantissant un fonctionnement fiable à long terme. Les méthodes de lubrification sont classées en lubrification par barbotage, lubrification par circulation sous pression et lubrification à la graisse. La méthode appropriée doit être sélectionnée en fonction de la vitesse de rotation, de la charge et des conditions environnementales, et nécessite l'intégration de composants tels que des conduites d'huile, un carter d'huile, une pompe à huile et des filtres pour former un film d'huile efficace et éliminer les particules abrasives. Le système d'étanchéité se compose de joints d'étanchéité squelettiques, de joints à labyrinthe et de joints mécaniques, qui doivent empêcher les fuites d'huile lubrifiante et bloquer l'intrusion de poussière externe, d'humidité et de milieux corrosifs.
Pendant la phase d'assemblage, la méthode d'assemblage met l'accent sur des processus ordonnés et des procédures contrôlées. Les composants doivent être nettoyés, traités contre la rouille-et inspectés avant d'être installés séquentiellement dans le boîtier conformément aux normes de positionnement. Le jeu des engrenages, le jeu des roulements et l'alignement de l'arbre sont ajustés étape par étape-par-. Un test préliminaire à vide -est effectué et l'augmentation de la température et les vibrations sont mesurées. Ce n'est qu'après avoir confirmé l'absence d'anomalies que l'inspection finale et l'expédition peuvent commencer.
En résumé, la méthode de construction des boîtes de vitesses industrielles prend le carter de boîte de vitesses comme base et coordonne la sélection, le traitement et l'intégration des unités telles que les paires d'engrenages, les systèmes d'arbres, les roulements, la lubrification et l'étanchéité. Grâce à l'optimisation structurelle, au contrôle de précision et à l'adaptation des systèmes, un ensemble mécanique capable d'une transmission de puissance efficace et stable dans des conditions de travail difficiles est construit, fournissant un support de transmission solide pour les équipements industriels.
